宝马i3内饰到底怎么样?看完你就清楚了
1、内饰改造：座椅布局：i3 Urban Suite车内仅有驾驶座座椅和中控台左侧的仪表板布局未进行更动，其他都与市售版i3不同。右后座换成了沙发般的宽大蓝色座椅 ，右前方的副驾驶座椅则改成可与后座连成一气的蓝色腿靠 ，让车内乘员可拥有如商务舱的舒适坐姿。左侧后座椅取消，改以温暖舒适的木质桌板与台灯取代 。
2、内饰方面说是用了全景iDrive ，把挡风玻璃变成了显示屏 。这步棋走得险 ，取消仪表盘，把信息全投在玻璃上 ，这种交互逻辑的改变需要极大的勇气。最后还得聊聊时间 。2026年下半年发布 ，2027年交付 。华晨宝马虽然会跟进国产，但这中间的空窗期太长了。现在的中国市场 ，三个月就是一代技术更迭 。
3 、从外观上看 ，新车只是一台普通版的i3多了一些拉花装饰，仍是那副“人畜无害”的面孔 ，但来到座舱内部 ，你会发现它别有一番天地 。首先，新车采用了对开门设计，以更方便乘客上下车。同时 ，它虽然采用了普通版车型的内饰设计 ，但却应用了很多实木装饰，以带来更强烈的豪华 、舒适氛围 。
4、整体设计层面简单说一下 ，从同事对宝马i3设计的评价来看 ，宝马i3这个设计说得上极端，外观的整体设计风格完全没有宝马内味 ，但是说它潮流倒也算得上 ，再加上这个窄窄的小轮子，反倒有点像一个来自未来的座驾 ，整体而言就是太过科幻了 。
5 、宝马i3的车门内饰板采用了KENAF纤维材料 ，这种材质非常耐用且重量非常轻，这款座椅看起来也很有设计感 ，座椅的舒适度是可以的 ，两侧的蓝色装饰 、蓝色的安全带和方向盘上的蓝色饰条相得益彰，凸显了这台新能源电动车的特殊身份。
来自下雪的瑞典的宝马i3原型车的第一张间谍照片
上周，我给大家带来了首张来自多雪瑞典的宝马i3原型车的谍照 。下面是第一个关于这款新电动城市车在雪地里漂移的视频 。I3拥有铝制底盘和由轻质碳纤维增强塑料制成的乘客舱。这款新型高级城市汽车由尾部的马达驱动 ，功率约为150马力。充满电的里程预计可达124英里 ，最高时速约为90英里 。
宝马i3怎么样?值得买吗?
华晨宝马i3电车整体质量表现良好，在底盘、动力 、电池等方面有一定优势 ，但在刹车距离和配置方面存在一些不足 。底盘调教与行驶质感出色：华晨宝马i3基于宝马3系底盘开发打造 ，继承了宝马在底盘调教方面的深厚功底，底盘质感不错。
个人需求：如果追求环保 、节能且对车辆性能有一定要求的消费者 ，宝马i3是一个不错的选择 。预算考虑：宝马i3作为一款豪华纯电动车 ，其售价相对较高 。因此，在购买前需要充分考虑个人预算和财务状况。综上所述 ，宝马i3纯电动车在性能、配置 、品牌和售后等方面都表现出色 。
宝马i3采用了先进的电力驱动系统 ，值得购买 。宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似 ，强调车辆的实用性 。全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统 ，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮 。
因此 ，宝马计划通过增加更高容量的电池组选项和更多动力配置 ，以保持i3的市场竞争力。未来，宝马i8和i3的产量可能会下降 ，这主要归因于碳纤维布成本的高昂 。值得一提的是 ，这是碳纤维布首次大规模应用于量产车型，无疑提升了车辆的整体性能 。
空间也觉得够用 ，可能因为我比较小只 ，加上驾驶室里面主驾驶和副驾驶那里没有隔板，怎么放都行 ，还是挺舒服的 ，感觉没有束缚感。总之，i3如果你有牌照需求 ，绝对是值得买的一辆车 ，今年还新出了2018款，说明宝马本身对i系列还是很重视的，更新及时 ，不过如果出了快充版本就更好了。
宝马i3开起来怎么样呢？在这里就不能不说一下它的励磁同步电机了 ，当励磁电流消失时，电机空转不会产生磁阻转矩和磁滞转矩 ，即使低负载工况下 ，也无需切断电机和半轴的连接，这是永磁/同步电机无法做到的 ，高性能的目标是镌刻在宝马骨子里的 。
宝马iX3:以理性的态度,成为极致的EV
在电机强劲的输出下 ，宝马iX3 0-100km/h加速时间仅为8秒，与宝马X3 高功率版（xDrive30i）相同 。与那些只追求性能的EV不同 ，宝马iX3在动力输出质感上能给到用户更丰富的体验：在SPORT模式下 ，它能给你足够刺激的加速快感，当切换到ECO PRO模式 ，又能让你享受到丝般顺滑且安静无比的驾乘感受。
外媒试驾的这台车为宝马iX3 50 xDrive ，采用前异步 、后励磁同步的双电机布局，最大输出功率345kW，峰值扭矩645N·m 。需要注意 ，两台电动机并非对称布局 ，而是延续了宝马xDrive的后驱导向特性，由后置电机负责主要驱动 ，这使车辆拥有更强的操控感 ，包括更灵敏的转向、更舒适的出弯体验 。
为了达到这个数据，加上对安全性的考量 ，宝马选择了自建电池工厂 ，自研三电系统（电芯来自宁德时代，811镍钴锰三元锂电池） ，甚至为了续航放弃了四驱系统和极致的加速体验。
本土化与市场定位1）宝马沈阳生产基地2024年底开始大圆柱电池包试生产 ，2026年国产版iX3轴距会加长100mm，还接入华为鸿蒙生态 ，适应中国用户需求 。
郑州一宝马i3被曝自燃起火,为何电车自燃事件屡禁不止?
在2022年7月17号的时候 ，就有网友爆料河南的郑州有一个宝马i3在路上行驶的时候，突然间自己着火了 。从视频中能够看到车辆起火的地方是在电池的底盘，只用了10分钟的时间 ，这辆宝马就烟雾弥漫了。后来十几个4S店的工作人员来到现场疯狂的喷灭火器 ，才终于把火情给控制住，而且宝马官方也一直没有公布电车起火的原因 。
事故与安全风险需理性看待事故原因尚未明确成都宝马电车事故中 ，驾驶员因撞击安全岛后起火不幸遇难 ，但具体原因（如操作失误 、车辆缺陷等）仍在调查中 。警方表示，交通事故多与个人操作相关 ，车辆是否存在缺陷需车检机构认定。目前无法将事故直接归因于车辆本身质量问题 。
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希望本篇文章《宝马i3试驾视频(宝马i3试驾视频在线观看)》能对你有所帮助！
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