丰田雅力士2025款落地价
1、0欧元；5 Hybrid 130 Lounge为29，400欧元；5 Hybrid 130 Premiere为31，700欧元；5 Hybrid 130 GR Sport为31 ，700欧元；丰田GR Yaris Circuit 3p为52 ，000欧元；丰田GR Yaris Circuit DAT - 8为55，000欧元。丰田雅力士有多个不同版本 ，以满足不同消费者的需求 。
2、中规版GR雅力士很可能即将在国内上市 ，预计今年秋季交付，价格约40万元 。具体分析如下：工信部信息更新 ，上市进程推进近日 ，中规版GR雅力士的汽车能源消耗量已在工信部查询系统中更新，显示综合燃料消耗量为77L/100km ，启用日期为2025年6月9日 ，并公布了一系列动力参数。
3 、结合现有资料，丰田近期在华聚焦于GR Yaris性能车型及卡罗拉Cross等SUV的布局 。雅力士Cross作为小型SUV ，若引入中国市场 ，可能需要对配置进行调整以更好地适应本土需求 。该车目前主要面向海外市场发售，比如在日本起价约合人民币17万元，2024年在欧洲市场销量达20万台。
4 、主要可购车型及价格范围结合日本汽车市场售价数据 ，23万日元（按2：1汇率估算约合人民币15万元）能买到以下类型：1）小型燃油车：本田飞度部分年份久的入门款大概2到23万日元；丰田雅力士201到2005年款二手车型约20到24万日元；铃木奥拓2008到2012年款二手微型车约18到25万日元 。
5、搭载410km续航电池 ，配备16英寸大屏及Flyme Auto智能系统，7万级价格区间内性价比突出 ，成为国产电车标杆 。比亚迪海鸥：2025年上半年销量超17万辆 ，CLTC续航305km，标配快充技术 ，有效解决低价电车充电效率低的痛点 ，成为年轻人首台电车的热门选择。
6 、正常”，但仍彰显气场 ，外媒认为2025款RAV4将从普拉多汲取灵感 ，造型更激进 。动力配置 平台基础：预计继续基于TNGA平台打造，但动力参数尚未曝光 。动力趋势：考虑到丰田卡罗拉 、雅力士仅提供混动版本 ，全新一代C-HR也为混动车 ，且RAV4混动版本最受欢迎，2025款RAV4大概率取消燃油版车型，全面转向混动化。
20万的丰田雅力士?!香,真香
而雅力士在国内则一直停留在了第二代 ，甚至还有了自己专属的中文名字：致炫和致享 ，我确实有点酸 。但是没有最酸只有更酸，日前丰田发布了旗下第二款采用WRC标准开发出来的性能小钢炮车型：2020 GR Yaris 。
总之现在到上海订0T的 ，基本只给你两条路 ，一是在公布的售价加10万，二是签定70万 ，意思是不管Supra的最终定价多少 ，反正你必须出70万。 再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了 ，官方表示没有引进的计划 ，却有经销商说2022年引进。
丰田Yaris推出高性能版本,或是最强三缸机?
1、再补充一下，目前关于GR Yaris在官网上展出的一共有三款车型 ，包含两辆民用版和一辆拉力赛车 ，其中民用车型中还有一台CVT车型，但官方目前并未就此车型作出说明，以后是否会推出还有待考究 。
2 、动力方面 ，丰田Yaris GR将搭载一副6T直列三缸涡轮增压发动机 ，其最大输出为261PS，最大扭矩为360N·m 。传动系统方面 ，与其匹配的是6挡手动变速箱与GR-FOUR全时四驱系统 ，0-100km/h加速将少于5秒。
3 、丰田的这台三缸机搭载在了全新的丰田Yaris GR，丰田Yaris GR可玩车的人都知道 ，这可不是一辆好惹的车型 ，而目前全新的丰田Yaris GR搭载上的这台三缸机更是非常有意思，这台三缸机可以说是目前全世界最强的三缸机 ，6升的直列三缸涡轮增压 ，拥有268马力的最大功率 。
4、具体推测如下：动力系统：GR Yaris的M15A-FKS发动机（与LBX的M15A-FXE安装机脚一致）或6T直列三缸涡轮增压发动机（G16E-GTS，峰值扭矩370N·m ，最大功率300PS）可能被采用 。后者作为丰田高性能发动机的代表 ，若用于“GR LBX”，将显著提升其动力性能。
工信部已更新,GR雅力士这回真来了?
1 、中规版GR雅力士很可能即将在国内上市，预计今年秋季交付 ，价格约40万元 。具体分析如下：工信部信息更新 ，上市进程推进近日，中规版GR雅力士的汽车能源消耗量已在工信部查询系统中更新 ，显示综合燃料消耗量为77L/100km ，启用日期为2025年6月9日，并公布了一系列动力参数 。
2 、自然吸气发动机用半合成发动机油 ，如果有条件用全合成发动机油更好。全合成发动机油虽然制引起本较高 ，但是油品性能比半合成好非常多，它可以根据特定发动机的实际需求更改化学成分 ，并且其稳定性和流动性更佳 ，可以充分保护引擎 。
brz和gr雅力士怎么选
选择建议选BRZ：如果你追求纯粹驾驶乐趣、喜欢后驱操控感，或计划玩漂移/赛道 ，且对实用性无要求 。选GR雅力士：如果你需要兼顾日常代步 ，喜欢拉力风格的四驱暴力驾驶，或生活在多雨雪地区。试驾注意BRZ：重点体验弯道转向反馈和油门线性度 。GR雅力士：测试四驱系统在不同模式下的弯道表现，以及涡轮迟滞是否可接受 。
总结：中规版GR雅力士已通过工信部审核 ，噪音问题解决 ，京环认证预计顺利，动力调整符合政策要求 ，交付时间明确 ，价格合理，市场策略稳健。若丰田能有效执行销售计划 ，GR雅力士有望在国内性能车市场占据一席之地。
全新GR 86相比同平台的BRZ在外观上做了小幅调整以体现差异化 ，主要区别在下包围处，上代亦是如此 。个人觉得上代的两台车BRZ更好看一点 ，而这代反过来了 。新86的前脸明显更大气。
GR86相比同平台的BRZ在外观上做了小幅调整以体现差异化 ，主要区别在下包围处，上代亦是如此 。GR86的车头使用了GR专用的Functional MATRIX格栅 ，无论放在86还是GR雅力士上 ，都能营造出十足的战斗范 。大灯组采用了全新的造型，变得圆润可爱了一些。
为国内用户带来全新产品，这绝对是一件值得肯定的好事 。GR品牌在国内的发展 ，也将迎来GR SPORT和GR的多线扩张 。或许 ，GR雅力士和GR兰德酷路泽真的会在不久后来到国内。无论动漫还是电影，AE86影响了太多年少的小朋友 ，他们现在都具备了购买GR86的实力 。
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