ER6续航虚标?车展遭众人维权,飞凡汽车江毅的回应惹更大争议
飞凡ER6存在被车主控诉续航虚标的情况，车展上10余位车主维权 ，企业公关总监江毅回应后引发更大争议。 具体内容如下：车展维权事件：2022成都车展第二天 ，上汽飞凡展台迎来10余位维权车主，他们控诉飞凡ER6续航严重虚标 。因维权人数过多 ，飞凡公关人员未能及时把控局面 ，连黑布都没来得及围，现场一度混乱 。
飞凡汽车被曝虚标续航维权事件：8月28日 ，在2022年成都车展上 ，10余位身穿白色T恤并写有“上汽飞凡汽车续航严重虚标 ”的车主，站上飞凡汽车展台维权。车主诉求：车主代表谭先生表示，他们是第一批飞凡ER6的车主 ，于2021年12月提车 。
续航里程争议：车主反馈：有车主反映 ，飞凡ER6官方宣传的NEDC纯电续航里程为620公里，但实际使用中续航里程只有300多公里 ，几乎打了5折 。有车主表示 ，他所购买的飞凡ER6百公里耗电量高达18千瓦时。
上汽智己和飞凡有啥区别
1、产品与技术差异：核心技术上，智己有激光雷达+Orin X芯片等 ，飞凡有PPCEM智驾系统等；代表车型方面 ，智己有LSL7等，飞凡有FR7等；智能配置上 ，智己全系标配高阶智驾 ，飞凡中高配搭载智驾系统，侧重舒适座舱；生产方式上 ，智己独立工厂生产 ，飞凡由上汽乘用车代工生产 。
2 、上汽智己与飞凡虽同属上汽集团，但在品牌定位 、运营模式、技术路径及市场表现上存在显著差异：智己定位高端智能纯电市场，强调独立创新与用户自定义；飞凡则聚焦中高端 ，依托集团资源渐进式发展 ，2025年已并入荣威体系共网销售 。
3 、智己汽车和飞凡汽车虽然同属于上汽集团，但它们在品牌定位 、市场策略以及产品规划上都有所不同。智己汽车更注重高端市场的布局 ，致力于提供高品质、高性能的新能源汽车产品。而飞凡汽车则更加注重年轻 、时尚的市场定位 ，以满足更多年轻消费者的需求 。
4 、智己和飞凡是平级关系 。飞凡汽车此前是上汽乘用车分公司原有的R品牌独立出来的一个汽车品牌，而智己汽车脱胎于上汽2020年启动的L项目 ，此后该项目被确定为“智己 ”。因此这两个汽车品牌的出处是比较相似的 ，均是上汽集团在新能源汽车领域布局的项目 。其次，在内部构架上 ，智己和飞凡差别很大 。
5、飞凡和智己没有直接的关系。它们虽然都是中国的技术公司 ，但存在以下区别：业务领域：飞凡：主要从事智能硬件和物联网技术研发，致力于为客户提供全方位的智能化解决方案 。智己：专注于人工智能和大数据分析 ，旨在将其技术应用于金融、医疗 、教育等领域 ，以提高效率和创造价值 。
10月销量环比增长30%,飞凡汽车正在活成自己想要的样子
1 、飞凡汽车10月销量环比增长30%，展现出强劲的发展势头，正逐步活成自己想要的样子。以下从销量表现、品牌发展 、产品规划 、行业形势、集团赋能等多个方面进行详细阐述：销量表现 作为一个去年5月刚刚成立的品牌 ，飞凡汽车在10月取得了订单量环比增长30% ，近3000台，交付2002台的成绩 。
2 、0月30日 ，上汽集团（股票代码600104）发布公告：拟投资设立飞凡 汽车 科技 有限公司（以下简称飞凡 汽车 ） ，并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来，由飞凡 汽车 以轻资产方式进行市场化运作 ，加快提升市场竞争力 ，以创新成就非凡 。
3 、上汽是否需要为智己“断臂求生”需结合战略定位与市场反馈综合判断，但当前飞凡继续投入的性价比已不高 ，上汽或需调整品牌矩阵以减少内耗。
4、销量持续低迷2024年全年销量仅7104辆 ，同比大降67%，月均销量不足600辆；2025年一季度销量1130辆 ，同比减少约57% ，月均销量仅377辆 。如此低迷的销量数据，反映出其在市场竞争中处于明显劣势，难以获得消费者的广泛认可 。
5 、021年10月下旬 ，上汽集团宣布把R品牌正式更名为飞凡汽车 ，此后这一新品牌会以独立品牌 、独立公司的方式进行市场化运作。飞凡汽车定位为中高端新能源汽车品牌，主攻20万-30万元这一价格区间新能源市场。
6、025年飞凡R7的月度销量呈现剧烈起伏 。10月销量跌至谷底 ，仅售出3辆 ，环比下降833%，同比暴跌937%；11月销量反弹至48辆 ，环比增长1500% ，但同比仍下滑908% 。这种不稳定性反映出产品竞争力不足或市场策略的阶段性失效。
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希望本篇文章《上汽飞凡新能源纯电动汽车/上汽飞行汽车》能对你有所帮助！
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