韩系要崛起,340马力的途胜够强吗?至少比凯迪拉克XT4强
1、0马力当然比不上那些大排量6缸或者8缸发动机 ，但是至少已经比凯迪拉克xt4所搭载的0t发动机高出100多马力 ，如果这款全新的现代途胜n车型能够引进到中国市场，相信也会有不错的销量表现，因为现在中国市场上的主力消费群体正是90后以及00后 ，年轻人对动力性能的需求会更大。
2 、凯迪拉克XT4动力升级是否必要 ，要综合需求 、预算和风险来判断，不是所有车主都需要升级 。动力升级的适用人群1）要是追求更强推背感 ，像把0到100加速从8秒级提升到6秒级 ，升级能显著提升驾驶乐趣，适合运动型车主 ，原厂0T LSY引擎最大功率237马力 。
3、凯迪拉克XT4虽定位为紧凑级SUV ，但整体空间和配置能满足家用需求，结合其价格优势和豪华品牌属性 ，家用是足够的。以下从空间实用性、动力配置 、价格竞争力 、豪华属性几个方面展开分析：空间实用性：轴距接近中型SUV ，后排横向空间宽敞凯迪拉克XT4车身总长度为4602mm，宽度达1881mm ，轴距为2779mm。
4、凯迪拉克XT4：设计风格硬朗 ，线条棱角分明，整体气质更阳刚，能兼顾男性用户需求 ，避免“女性化 ”标签 ，扩大受众群体 。动力性能：XT4的0T发动机优势显著宝马X1：主销车型为5T三缸发动机，动力参数为140马力 ，低功率版0T车型为192马力 ，动力表现中规中矩，且三缸机存在振动和噪音问题 。
韩系车终归扛不住了,现代途胜已跌至12万出头,最起码也是合资车
这几年韩系车的境遇堪忧 ，以前通过性价比著称 ，而现在唯一的优势也被国产车比了下去，作为曾经合资紧凑型SUV的热销车型 ，现代途胜现在已经跌至12万出头 ，韩系车终归是扛不住了，但不管怎样 ，它最起码也是一台合资车。
第四代途胜的推出并不意味着韩系车彻底放弃合资身价 ，而是通过价格和配置调整来应对市场竞争，同时剑指WEY和领克等自主高端品牌，试图在新的市场格局中抢占份额 。价格策略：以性价比应对市场压力第四代途胜售价区间为159万-299万 ，相比传统合资紧凑型SUV（如大众途观 、本田CR-V等）具有明显价格优势 。
韩系车逐渐退出车企销量前十榜单 ，市场占有率进一步下滑，成为三线合资品牌。消费者偏好转变：年轻消费者更倾向日系和自主品牌 ，曾经的韩系车拥趸也转向其他阵营 。市场环境变化 ，竞争加剧中国车市进入存量竞争时代，整体面临下滑新常态 ，大众 、通用等外资车企销量均走下坡路 ，韩系车下滑更早、更快 。
现代途胜L虽以10万出头价格提供200马力动力，但消费者仍不买账 ，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩 ，2023年跌破2%，2024年韩系车总销量占比不足1%。4S店大规模撤店 、上海车展缺席等行为 ，加剧了消费者对品牌退市的担忧 。
0万出头200马力的现代途胜L消费者不买账 ，核心原因集中在产品设计缺陷 、品牌力下滑、售后问题及市场竞争四大维度，具体表现为外观内饰不讨喜 、动力调校不合理 、品牌认可度降低、售后保障不足等，导致其虽有动力优势但综合竞争力薄弱 。
实拍:2020款现代途胜,一口气降3.7万,仅13.29万起!
1 、现代汽车这两年在国内汽车市场中的表现并不是很好 ，为此现代汽车也加速旗下车型更新的步伐了 ， 现代途胜是现代汽车旗下一款比较有竞争力的很紧凑型SUV，汽车进入市场以来的成绩很不错 ，最近笔者在连云港当地探店的时候 ，拍到了这款车型，而且了解了相关的优惠信息。
途胜车怎么样啊!
1 、途胜L优势：途胜L在动力性能和性价比方面表现突出 。其5T发动机搭配8AT变速箱 ，百公里加速仅需8秒多 ，动力参数和技术层面均优于奇骏，尤其适合对加速性能有较高要求的用户 。此外 ，途胜L入门版价格比奇骏便宜7万元 ，顶配四驱车型落地价约14万元，且配置丰富 ，包括双联大屏、自动泊车、BOSE音响等 ，性价比优势明显。
2 、现款途胜L基于i-GMP平台打造，搭载5T GDi发动机（147kW/0L油耗），匹配手自一体变速箱 ，动力表现中规中矩但燃油经济性突出。配置层面全系标配23项ADAS功能（含导航智能巡航 、车道保持等） ，高配车型提供HUD抬头显示、膝部气囊及遥控泊车 。
3 、动力表现： 途胜0搭载0升发动机，动力足够应对日常使用 ，且油耗表现良好 。 发动机技术成熟 ，维护成本相对较低。 越野性能： 底盘调校和悬挂系统优秀，越野性能不俗 。 适合喜欢户外活动的车主 。 内饰和舒适性： 内饰设计相对简单 ，用料和做工略显粗糙 ，与现代消费者需求存在差距。
4 、途胜L是一款性价比较高的合资紧凑型SUV，值得考虑购买 ，具体原因如下：价格优势显著：途胜L起售价198万 ，部分地区终端价格入门版裸车不到10万，顶配价格下探到14万多 ，最走量的5T精英版整体便宜3万元以上 。
5、老款途胜0整体表现不错 ，油耗表现也相当出色 。性能表现- 操控性能出色：老款途胜0作为一款中型SUV，拥有出色的操控性能，驾驶起来稳定且易于控制。- 动力表现不俗：搭载的0L自然吸气发动机 ，最大功率为155马力 ，最大扭矩为198牛·米，提供足够的动力输出 ，满足日常驾驶需求 。
途胜属于什么档次的车
1 、途胜L 8AT车型属于合资紧凑型SUV中的主流偏上定位 ，主要面向家庭用户及注重性价比的消费者，价格区间和配置表现契合15-20万元级市场需求 。核心定位与价格区间 市场层级：途胜L 8AT（燃油版）属于合资紧凑型SUV ，与本田CR-V 、丰田RAV4荣放等主流车型同级别 ，定位高于小型SUV，低于中型SUV。
2、途胜L 8AT属于紧凑型合资SUV中的中高端家用车型 。从价格来看 ，其在198 - 278万区间 ，覆盖了主流家用SUV的预算范围，终端优惠后部分版本12万起 ，价格门槛降低 ，可满足大多数家庭的购车预算 。
3 、现代途胜是一款中档级别的SUV。以下是关于现代途胜级别的详细解定位：现代途胜被明确定位为性价比高的中档SUV，适合大部分普通家庭使用。价格与性价比：其价格位于10万以上，提供了出色的性价比 ，对于追求经济性和实用性的消费者来说是一个不错的选择 。
4 、途胜：途胜是一款定位中等偏上的紧凑型SUV 。它介于经济型轿车和豪华车之间 ，既满足了消费者对车辆实用性的需求，又在配置和性能上表现出色。这款车型适合中产阶级家庭购买和使用 ，能够提供较为舒适的驾乘体验 。途观：途观则是一款中型SUV ，其档次更偏向于豪华车或高档车 。
5、途胜和2018款起亚KX5属于同档次车型。 平台与车身基础参数高度一致途胜与2018款起亚KX5均基于现代-起亚集团的同一紧凑型SUV平台开发，车身结构 、底盘调校等核心技术共享 。两者轴距同为2670mm ，车身长度 、宽度及高度参数接近 ，车内空间布局和实用性表现相当，均能满足家庭用户对空间的基本需求 。
途胜车三大件质量怎么样
1、从途胜底盘结构和用料来看 ，算是中规中矩 ，既没有突出的优势也没有明显的不足。这辆车的底盘基本来源于轿车，整体设计更加适合城市路况 ，如果想去撒野请慎重考虑 。总结 途胜除了三大件上有写缺陷外 ，在空间上的表现绝对比逍客要大，特别是后排和后备箱空间在同级别中有很大的优势 。
2、途胜除开三大件上面有写缺点外，在区域上的体现肯定比逍客要大 ，尤其是后排座和汽车后备箱的空间在同等级中有较大的优点。此外途胜的硬件配置也非常丰富多彩 ，再加上市场价低高性价比的特点，具备较高的价值 。
3 、成熟三大件：发动机技术稳定 ，动力输出平顺；8挡手自一体变速箱换挡流畅 ，长期使用故障率较低 。耐用性口碑：2019款后质量问题已优化，老车主反馈7年使用稳定性高 ，维修成本低。主要不足油耗表现：城市拥堵路况油耗较高 ，部分用户反馈市区油耗在12 - 14L/百公里。
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