长安汽车第一季度销量超比亚迪,新能源销量超12万
长安汽车2024年第一季度销量达63万辆，超越比亚迪（66万辆）位居自主品牌第一，新能源销量累计128 ，806辆 ，同比增长超52%，占自主乘用车份额30% ，成为传统车企转型新能源的标杆。
比亚迪总销量约21万辆 ，同比下降30.11%，其中乘用车销量超20万辆 ，同比下降30.7% ，环比下降50.5%，但新能源汽车出口约05万辆 ，同比增长43% ，出口成为重要增长点。长安汽车全球销量108万辆，同比下滑546% ，自主品牌销量01万辆 ，需关注其市场调整策略 。
长安汽车前8个月累计销量达1798万辆，完成全年目标的60%，完成率超过比亚迪的51% 。整体销量表现长安汽车前8个月累计销量1798万辆 ，完成全年目标的60% ，在行业整体承压背景下交出亮眼答卷。8月单月销量239万辆，同比增长25% ，其中自主品牌贡献162万辆 ，同比提升26%，展现出持续扩张势能 。
截至5月5日 ，21家已披露2022年一季报的上市车企中 ，乘用车企业业绩整体优于商用车企业，其中比亚迪、长安汽车净利润增幅显著 ，而商用车企业普遍面临净利润下滑甚至亏损的局面 。
新能源销量187798辆 ，渗透率超64%，吉利银河（132652辆） 、极氪（28843辆）表现突出 ，连续9个月同环比双增长。第四名：长安汽车 ，销量283000辆 。新能源销量156万辆，深蓝（33060辆） 、启源（46909辆）、阿维塔（14057辆）多品牌发力，海外销量5万辆 。第五名：奇瑞汽车 ，销量272536辆。
今年一季度自主品牌出口中 ，奇瑞稳居第一，长安排名第二 ，比亚迪出口同比增幅猛 。 以下是对各车企一季度出口情况的详细分析：奇瑞出口稳居第一出口销量数据：今年一季度奇瑞累计销量59万辆 ，同比增长60.3%，累计出口销量23万辆 ，同比增长40.9% ，以绝对优势在一季度出口销量排行中占据首位 。
11月销量同比大跌61.03%,长安马自达因何衰败?
1 、长安马自达11月销量同比大跌603%，其衰败原因主要有以下几点：官方消极应对：面对销量不断下滑 ，长安马自达今年以来一直选择沉默 ，既无新车投放，也没有官方降价促销的消息 ，更没有发布全新战略规划。这种不作为使得经销商对该品牌信心不足 ，2020年4月至2021年5月，马自达经销商缩水40%，由432家降至257家 。
2 、日前从官方获悉 ，长安汽车于近日发布2022年11月产销快报 ，据数据显示，长安汽车11月产量190059辆 ，同比下滑179%；汽车销量184801辆 ，同比下滑72% 。今年1-11月，长安汽车累计销量2090357辆 ，同比下滑51%。其中 ，自主品牌新能源11月销量33130辆，同比增长1981%。
销量大跌 、产品青黄不接,合并后的长安马自达还是没未来?
长安马自达合并后仍面临销量大跌 、产品青黄不接的困境 ，未来能否扭转颓势存在较大不确定性 。具体分析如下：销量持续下滑 ，市场表现低迷2022年长安马自达全年销量104，032辆 ，同比下滑243% ，12月销量同比减少07%至6372辆，呈现连续21个月销量同比走低 。
2025年9月长安马自达ez-60推广很大,为何销量低迷 。
1、025年9月长安马自达EZ-60销量低迷，是品牌转型滞后 、市场策略偏差 、性价比竞争力不足及设计定位争议等多重因素共同作用的结果 。具体分析如下：品牌市场表现持续疲软马自达近年在中国市场销量持续下滑 ，2023年销量跌至87万辆 ，主力车型昂克赛拉同比下滑约40%。
2、EZ-6市场表现未达预期销量数据低迷：EZ-6作为长安马自达新能源转型的首款车型，于2024年10月上市后市场表现不佳 。2024年12月仅售出1017辆 ，较11月的2445辆腰斩 ，细分市场排名滑至第19名，远未跻身主流 。全年来看 ，长安马自达累计销量56万辆 ，同比下滑169%，EZ-6未能阻止整体下跌趋势。
3 、竞品挤压与品牌困境长安马自达电动车型EZ-60同期销量已达5000辆 ，而CX-5受混动市场竞争（丰田 、本田及中国品牌占据优势）影响 ，同时马自达2025财年净利润预计骤降85%，第一财季净亏损 ，财务压力加剧 。
4、营销力度不足：厂家在营销层面的动静不够大 ，也是导致马自达EZ-6销量不佳的重要原因之一 。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，有效的营销策略和宣传手段对于提升车型知名度和销量至关重要。然而，马自达EZ-6在营销方面的表现相对平淡 ，未能充分激发消费者的购买热情 。
5、长安马自达EZ-60的发布 ，从产品力层面看具备一定竞争力，但能否助力品牌扭转销量颓势仍需观察市场接受度 、定价策略及品牌运营效果 。
强势收官2024,长安马自达加速引领合资转型
1 、总结：长安马自达以“品质、技术 、用户体验”为核心 ，通过新能源技术突破 、燃油车市场深耕与合资模式创新 ，在2024年实现强势收官。其转型经验表明，合资车企可通过融合股东双方优势、精准满足用户需求及全球化布局 ，在新能源时代开辟新增长空间。
2 、MAZDA EZ-6作为合资新能源旗舰轿车 ，在2024成都国际车展上展现了其全面领先的产品实力，树立了合资新能源的全新价值标准 。亮相与定位8月30日 ，MAZDA EZ-6领衔长安马自达全系车型亮相成都车展5馆H509展台 。
3 、以EZ-6为起点 ，长安马自达将依托全球资源与新能源技术体系，推动品牌向“智能、高效 、环保 ”方向升级 ，满足用户对未来出行的期待。总结：MAZDA EZ-6凭借双动力技术 、智能化配置与安全性能 ，重新定义了合资新能源B级轿车的价值标准 。
4、024年是长安马自达的转型之年，推出了新合资模式下的首款新能源车型——长安马自达EZ-6 。作为目前唯一一款实力比肩中国新能源的合资旗舰，马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车 ，也是新合资时代下 ，实至名归的B级轿车市场“第一车 ”。
5 、长安马自达确实即将迎来电动化的爆发期，其电动化转型战略和目标愿景主要体现在以下几个方面：加速电动化进程 ，探索全新合作模式：马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能移交至位于上海 、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司” ，以推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施 。
马自达10月销量
1、025年10月马自达在中国的销量是15291辆，跟去年同期相比下降了23% ，长安马自达在其中占比超过八成 ，核心车型的表现有差异 。
2、025年10月马自达EZ-60销量是3317辆，这也是其累计销量核心销量数据1）2025年10月马自达EZ-60销量为3317辆（数据截至2025年10月）。2）2025年全年累计销量同样是3317辆（因该车型可能是2025年新上市的 ，暂无历史累计数据） 。
3 、马自达在中国市场处于调整期 ，虽销量下滑，但还未完全落寞 ，正通过产品与战略调整寻求突破 。销量现状体现问题1）月度及累计销量下滑 ，2025年10月马自达中国销量同比下滑23%，1 - 10月累计销量同比下滑64%。
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希望本篇文章《长安马自达销量/长安马自达销量暴跌完蛋卖不出去没人买退出活该等死》能对你有所帮助！
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本文概览：长安汽车第一季度销量超比亚迪,新能源销量超12万 长安汽车2024年第一季度销量达63万辆，超越比亚迪（66万辆）位居自主品牌第一，新能源销量累计128，806辆，同比增长超5...