比亚迪e5305夏天开空调续航多少公里
比亚迪e5 305夏天开空调续航的公里数因实际使用情况和测试条件而异，但一般在200至400公里之间 。具体续航里程分析如下：不同年份与车况的差异：有数据显示 ，2016年的比亚迪e5 305版在夏天开空调的情况下能跑超过300公里 。
实际使用情况 ，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km ，有一个同事每天上班从南五环到北六环 ，走五环路，单程48km。专门测试过 ，可以三天来回 ，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子 。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力 。冬天天冷以后 ，同事从不委屈自己 ，都是开暖风的，身体健康放在第一位。
夏季续航较给力：按照匀速60迈时速eco模式 ，夏天开个240公里没问题 。今年夏天去平谷玩 ，来回200公里走高速，开空调 、运动模式到家还有10％的电量 。开暖气耗电大：电动汽车开暖气和不开暖气耗电差距巨大。早上开暖气 ，运动模式 ，有点堵车一小时车程（17公里）耗电13％，比较费电。
在6度左右的气温下 ，40公里路程消耗了38%的电量（从56%掉至18%） ，且车内显示电耗为百公里18度，与实际续航表现不符 。电控显示不准确：用户提出比亚迪e5的电控系统存在显示不准确的问题 ，例如每次开机显示续航为305公里 ，但实际续航与显示不符 。
使用场景有影响：冬季开空调老款车型续航可能降到250km左右，达成率约65%；高速行驶（100km/h以上）实际续航比标称值低20%-30%；电池衰减方面，8万公里以上老款车型续航衰减约20km ，达成率稍有下降（车主实测数据显示）。
电瓶维护与空调使用 作为一款具备305km综合工况续航的电动汽车 ，比亚迪E5的电瓶健康至关重要 。如果电瓶出现损坏或使用时间过长，特别是在炎炎夏日使用空调时 ，电量消耗会显著加快 。为了解决这个问题 ，车主可以考虑对电瓶进行更换，以保持车辆的正常运行。暖风操作方法 在使用暖风时 ，比亚迪e5利用电池供电 。
比亚迪新能源汽车续航多少公里
1 、纯电车型续航在300km至650km ，插混车型纯电续航128km至200km（部分新申报车型），综合续航约200km ，具体依车型配置而定 。纯电车型续航情况1）比亚迪e5搭载60kWh三元锂电池 ，工信部续航400km，实际使用约300km ，在同级别车型里属主流水平。
2、比亚迪目前暂无续航1000公里的量产新款电车 ，其在售及近期发布的车型续航多在500-700公里区间，充电时间因车型和充电方式不同存在差异 。
3 、比亚迪新能源汽车2025年最新续航数据显示，不同车型因类型（纯电/插混）和定位差异 ，续航表现分为三大区间：纯电车型续航覆盖300km-650km ，插混车型纯电续航128km-200km（部分新申报车型），综合续航可达200km左右 ，具体需结合车型配置判断 。
4 、纯电续航：秦L EV实测450.75公里若以纯电模式为标准 ，比亚迪秦L EV 2025款545公里卓越型的实测数据更具参考性。在CLTC工况下，其城市道路实测续航为450.75公里 ，高速续航折现率为60.7%（即实际高速续航约330公里） ，最低电耗为6度/百公里 。
5、比亚迪新能源汽车续航因车型和动力类型差异较大，纯电动车型续航覆盖305公里至705公里 ，插电混动车型综合续航可达1500公里至2500公里 。纯电动车型方面 ，主流车型中，元EV360约305公里 ，宋EV 、秦EV系列约400公里 ，秦PLUS EV有420km 、510km、610km等版本。
千万别买比亚迪e5
1、用户于5月份购买17款比亚迪e5，当时价格较高，比现在贵约2万元。由于车辆问题频发 ，用户考虑折旧退车或出售 ，但预计在二手市场会亏损较多 。用户对此表示不满，认为比亚迪的品牌形象因此受损 。
2 、比亚迪目前没有绝对“不能买”的车型 ，但部分车型因定位或设计可能不适合特定需求 ，需结合个人用车场景谨慎选择。早期纯电车型续航短板明显 比亚迪e5（2016款）：NEDC续航仅305公里，低温衰减明显 ，快充速度较慢 ，适合预算有限的短途通勤，但长途出行体验较差 。
3 、二手比亚迪e5价格便宜 ，但不建议购买 。二手比亚迪e5虽然价格诱人 ，但购买时需谨慎考虑。由于电池衰减情况难以确定，其实际续航里程可能大打折扣 ，导致频繁充电 ，给日常使用带来不便 。通常情况下，二手比亚迪e5价格较低正是因为电池性能下降 。
4、单车利润低：据比亚迪4S店销售网点介绍，比亚迪e5的单车利润较低 ，因此公司决定停产e5 ，将更多资源投入到盈利能力更强的车型上，如比亚迪秦。电池衰减严重：e5的动力电池组采用三元锂电池和磷酸铁锂电池 ，没有配备刀片电池 。许多车主表示 ，电池长期使用后衰减程度较大，影响了车辆的使用寿命 。
5 、千万不要买 ，e5只支持750V电压 ，并且不能更改电压，不能向下兼容 ，如果要更改电压就需要更换电池组 ，等于说重新安装一台车。并且这些信息厂家都不愿意说，我们是买了e5以后 ，到处的直流充电桩都充不了电 ，e5纯电动汽车只能放在家里作为一个摆设 。市面上大多数充电桩都在500-600V左右，根本不匹配 。
比亚迪e5跑滴滴的经历,比亚迪e2可以跑滴滴吗
比亚迪e5作为滴滴车有不错的表现，比亚迪e2理论上也可以跑滴滴。比亚迪e5跑滴滴的经历：- 成本节约：比亚迪e5以其亲民的价格和较低的充电成本 ，成为了众多滴滴车主的理想选择。充满一次电的成本只需50元左右 ，这对于追求性价比的司机来说是极具吸引力的 。
比亚迪元EV535车型由于自身尺寸问题，局限性比较大 ，对于当地网约车准入政策比较依赖 ，比如笔者所在的湖南衡阳市，之前比亚迪元EV车型是无法作为滴滴出行网约车使用的 ，比亚迪E2也是如此 ，最近才通过审核可以作为滴滴出行网约车使用 。
比亚迪e2更实用 海豚比e2贵主要是体现在配置更丰富 、动力更强以及颜值更高，这些优势在网约车使用场景中的用处其实并不大 ，对于大部分司机和乘客来说 ，只要能开能坐基本就满足了，何况在乘坐空间相近的情况下 ，比亚迪e2的后备箱会比海豚更大 ，在网约车场景下显然是e2更实用。
这辆车如果车辆无重大事故、电池健康度良好且价格合理，作为短途代步车可以考虑，但购买前需谨慎评估 。比亚迪e5行驶三十多万公里后 ，仍能跑三百多公里 ，表明其电池衰减控制较好 。
如今，历时两年 ，只见一辆D1从天而降 ，比亚迪作为供应商坐在驾驶位，而滴滴作为主导者坐在后排仍旧指点着网约车的江山。回过神一看 ，车子底下压着日产轩逸 ，北汽EU5，比亚迪ee帝豪EV 、AionS等热门网约车 。
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